Novinky

Domov > Novinky > Obsah
Úloha a vývoj airbagov
Nov 03, 2017

Airbag sa skladá z troch častí. Prvým je samotný airbag, vyrobený z tenkých nylonových vlákien, zložený na volante alebo palubnej doske, po ktorom nasleduje snímač, ktorý informuje nafúknutie airbagu. Snímač dokáže detekovať airbag zodpovedajúci sily 16 až 24 km / hod. a napokon inflačný systém, airbag sa skutočne nafúkne systémom podobným ako pevný raketový posilňovač a azid sodný (NaN3) a dusičnan draselný (KNO3) rýchlo reagujú na produkciu veľkého horúceho dusíka, plyn bude nafúknutý balónik, balón vyrazí z volantu alebo palubnej dosky.

Airbag je pomocné ochranné zariadenie pre systém airbagov, je vyrobené z nylonovej gumy so špeciálnou gumovou podšívkou a je plnený neškodným dusíkom pri práci. Inflácia airbagu trvá približne 0,03 sekundy v prípade kolízie. Veľmi rýchla miera inflácie zabezpečuje, aby sa airbag mohol umiestniť na miesto, keď je telo spolujazdca zaistené bezpečnostným pásom a hlava sa stále pohybuje dopredu. Keď sa hlava dotkne airbagu, airbag sa začne odvzdušňovať cez póry na povrchu airbagu. Plyn sa vypúšťa s určitou rýchlosťou, aby sa zabezpečilo pomalé spomaľovanie častí tela. Vzhľadom k tomu, airbag odskočiť nafukovacie rýchlosť až do 320 km / h, kolízie, ak je postoj osoby nie je správne, prinesie vážne škody.

Myšlienka používania airbagov na ochranu cestujúcich v automobiloch prichádza najprv zo Spojených štátov. Americká asociácia výrobcov automobilov v roku 1952 urobila teoretické vysvetlenie potreby takéhoto systému bezpečnosti áut a približne v tom istom čase bola vykreslená aj schéma pre takýto systém. V auguste 1953 Hertrich najprv navrhol "Airbag Guard for Automobiles" a získal patent "Automotive Buffer Safety Device" v Spojených štátoch. V dôsledku technických obmedzení v tom čase však takéto nápady alebo patenty ešte nemohli byť realizované. V roku 1966, kedy spoločnosť Mercedes-Benz začala vyvíjať zariadenia na airbagy, inžinieri spoločnosti Mercedes najprv vynašiel senzory kolízie a generátory plynu, aby umožnili rozšírenie a rozmiestnenie airbagov do 30 milisekúnd. Tiež vyvinuli textilné materiály pre airbagy odolné proti roztrhnutiu, na zlepšenie rozširovacích charakteristík airbagu a nakoniec aj celkový dizajn a montáž zariadenia vo volante vozidla. V prípade

Po asi 250 reálnych nárazových skúškach, 2500 skúškach na skúškach a viac ako 7 miliónov kilometrov cestných testov v decembri 1980 spolu s predpätými bezpečnostnými pásmi boli vtedy nainštalované airbagy sedan Mercedes-Benz S-Class. Od roku 1985 spoločnosť Mercedes-Benz nainštalovala tento bezpečnostný systém na všetky autá dodávajúce americký trh. Do roku 1991 bolo takmer 28 percent vozidiel Mercedes-Benz vybavených airbagom pre vodičov a bolo to 25 rokov od prvého sedanu Mercedes-Benz S-Class vybaveného airbagom. Podľa správy Národnej diaľničnej dopravnej bezpečnosti (NHTSA) airbagy ušetrili približne 14 200 životov v dopravných nehodách v USA, zatiaľ čo v Nemecku v roku 1990 zabránili 2500 veľkým dopravným nehodám zranených dopravných nehôd. Podľa štatistík môžu airbagy ochrániť približne jednu tretinu prežili v prípade vážnej kolízie a jedna šestina vodičov alebo pasažierov na prednej strane môže byť počas kolízie zachránená ochranou airbagu. Použitie airbagov výrazne zlepšuje pasívnu bezpečnosť vozidla.

Ako prvý výrobca airbagov Mercedes-Benz vybavil 12 miliónov vozidiel s airbagmi. V roku 1992 bol airbag sedanom Mercedes-Benz ako štandardná konfigurácia. Inžinieri spoločnosti Mercedes stále pracujú na technológiách na zlepšenie airbagov vrátane systémov bočných airbagov a riadiacich systémov airbagov, ktoré lepšie reagujú na nehody.

Použitie airbagov výrazne zlepšuje pasívnu bezpečnosť vozidla. Podľa štatistík sa kvôli rozšírenému používaniu airbagov v Severnej Amerike znížila miera úmrtnosti o 12% a pod ochranou airbagov došlo aj k zníženiu rozsahu úrazov.

Na druhej strane, aj keď airbag z nylonu alebo polyesterovej tkaniny má malú hmotnosť, rýchlosť okamžitého rozmiestnenia je až 200 km / h alebo viac. Táto rýchlosť nárazu nie je pre ľudské telo malým množstvom. Podľa americkej národnej diaľnice Podľa štatistiky oddelenia bezpečnostného manažmentu 57 cestujúcich stratil život v dôsledku nesprávneho nasadenia airbagov a nesprávneho obsadenia sedadiel a sedenia airbagov pri zachovaní 100 členov posádky pri nehode zrážky.

V nasledujúcich rokoch budú airbagy naďalej zohrávať dôležitú úlohu v zariadeniach na ochranu automobilov. Inžinieri hľadajú možnosť aktívnych bezpečnostných systémov, ktoré sa automaticky prispôsobia prípadným nehodám a motoristom a vývoj nových inteligentných airbagov kladie nové požiadavky na nové technológie. Ak vodič vo vzťahu k vložke airbagu airbagu volantu vo vzdialenosti menšej ako 10 cm exploduje v 20 až 30 milisekundových balónoch, vodičovi spôsobí smrteľné poškodenie nárazom. Ak však člen sedadla cestujúceho neudržiava správne miesto na sedenie, značne sa zvýši aj možnosť zranenia spôsobeného kolízou.

Airbagy majú dva trendy a automobilové spoločnosti v Spojených štátoch a Japonsku sa snažia zvýšiť veľkosť ich airbagov na ochranu svojich pasažierov. A niektorí európski výrobcovia automobilov, ako napríklad Mercedes-Benz, BMW a Volvo si myslia, že samotný airbag nie je v žiadnom prípade všeliekom na ochranu posádky, musí to byť jednotný systém pasívnej bezpečnosti, aby mohol účinne zohrávať úlohu v tomto systéme. Musíte nosiť tesné bezpečnostné pásy, spoľahlivú konštrukciu sedadla, sedadlá špecifické pre dieťa a rad ďalších komponentov. Okrem toho sa odporúča zvážiť inštaláciu všetkých potrebných komponentov tohto bezpečnostného systému na začiatku konštrukčného riešenia karosérie.

Inteligentný vývoj budúcich airbagov zahŕňa aj integráciu pokročilých senzorových technológií a systémov na spracovanie informácií, ktoré poskytujú spoľahlivé informácie o havarijnom prostredí v krátkom čase nehody. Takéto informácie zahŕňajú závažnosť kolízie vozidla, typ zrážky (pozitívny alebo bočný náraz atď.), Telo cestujúceho, hmotnosť, miesto na sedenie a miesto na sedenie a či je cestujúci na sebe alebo nie. Inteligentný systém airbagov založený na zistených informáciách prostredníctvom výpočtu elektronického riadiaceho systému s cieľom určiť, kedy a do akej miery je rozmiestnenie airbagu, a tým poskytuje ochranu pre cestujúcich.





Qingdao Shenxing airbagu výrobcaTelefón: +86-18663978771